TRỤC KHUỶU

Tel: 0913397598

Giá bán: 0 đ

Đặt mua

Công ty TNHH Dịch vụ và kỹ thuật thiết bị Tam Sơn chuyên cung cấp Trục khuỷu cho các máy sau:

Trục khuỷu máy xúc Komatsu,

Trục khuỷu máy xúc Doosan,

Trục khuỷu máy xúc Volvo,

Trục khuỷu máy Lu Hamm,

Trục khuỷu Lu Sakai,

Trục khuỷu Lu Dynapac,

Trục khuỷu Rải Dynapac - Demag,

Trục khuỷu máy Rải Vogele,

Trục khuỷu máy khoan Tamrock,

Trục khuỷu máy khoan Atlascopco,

Trục khuỷu máy khoan Furukawa,

Trục khuỷu Máy phát điện

Tam Sơn luôn luôn đi cùng với:

Sẵn sàng tối ưu
Dịch vụ giao hàng nhanh chóng
Đảm bảo chất lượng nghiêm ngặt
Có các bộ phận Xchange
Bảo vệ chống hàng giả

Các hãng phụ tùng sau:

Trục khuỷu Deutz,

Trục khuỷu Cummins,

Trục khuỷu Detroit,

Trục khuỷu Caterpillar,

Trục khuỷu Perkins,

Trục khuỷu Volvo,

Các hư hỏng thường gặp của Trục khuỷu:

TT	Hư hỏng	Nguyên nhân	Hậu quả
1	Bề mặt làm việc của các cổ trục và cổ biên bị cào xước.	Do dầu có chứa nhiều cặn bẩn, nếu vết cào xước sâu có thể do cát hoặc kim loại.	Làm cho các cổ trục bị mòn nhanh, mòn thành gờ.
2	Các vị trí cổ trục, cổ biên bị mòn côn và ôvan.	- Do ma sát giữa bạc và cổ trục.- Chất lượng dầu bôi trơn kém, trong dầu có chứa nhiều tạp chất.- Do bạc bị mòn.- Do lực khí cháy thay đổi theo chu kỳ.- Do làm việc lâu ngày.	- Làm tăng khe hở lắp ghép sinh ra va đập trong quá trình làm việc.- Làm tăng khe hở giữa cổ trục và cổ biên dẫn tới giảm áp suất dầu bôi trơn.
3	Bề mặt làm việc của bạc bị cháy xám, tróc rỗ.	- Do thiếu dầu bôi trơn, chất lượng dầu bôi trơn kém trong dầu có chứa nhiều tạp chất.- Do khe hở của bạc và trục quá nhỏ.- Do đường dầu bị tắc dẫn tới hiện tượng thiếu dầu bôi trơn.	Làm các chi tiết bị mài mòn nhanh.
4	Trục bị bó cháy lớp kim loại trên bề mặt làm việc.	- Do khe hở lắp ghép giữa trục và bạc quá nhỏ. Do thiếu dầu bôi trơn, tắc đường dẫn dầu hoặc do lỗi chế tạo.	Làm giảm tuổi thọ của trục khuỷu cũng như của bạc. Nếu lặng có thể phá hỏng chi tiết của trục khuỷu.
5	Cổ trục bị cong, xoắn.	- Do lọt nước vào trong buồng cháy, do kích nổ hoặc do sự cố piston thanh truyền.- Do làm việc lâu ngày.- Do tháo, lắp không đúng kỹ thuật.	- Làm cho piston chuyển động xiên trong xilanh.- Gây hiện tượng mòn côn và ôvan cho xilanh, piston.
6	Đường dầu bị tắc.	- Do trong dầu bôi trơn có chứa nhiều cặn bẩn.- Do các đường dầu lâu ngày không được thông rửa.	- Làm cho các vị trí cổ trục, cổ biên bị mòn nhanh do thiếu dầu bôi trơn.- Nếu thiếu dầu lớn có thể gây hiện tượng cháy, bó bạc.
7	Trục bị nứt, gãy.	- Do hiện tượng kích nổ.- Do sự cố piston thanh truyền gây ra.- Do hiện tượng lọt nước vào buồng đốt.- Do lỗi của nhà chế tạo hoặc do vật liệu chế tạo không đảm bảo yêu cầu.- Do tháo lắp không đúng kỹ thuật.	- Làm phá hỏng trục khuỷu.- Phá hỏng động cơ.

Thông tin liên hệ:

Công ty TNHH Dịch Vụ Và Kỹ Thuật Thiết Bị Tam Sơn
HOTLINE: +84-913 397 598
Địa chỉ: Chân cầu Nhật Tân, Đường Võ Nguyên Giáp rẽ vào đường 6 Cây, Ngọc Chi, Vĩnh Ngọc, Đông Anh, Hà Nội